基本的には軽自動車用の「SMB-24」と同じですが、見た目に大きさが違います。
メーカー様に「ジムカーナ･サーキットで使用、燃費よりもパワー重視、ライトチューンのブーストアップ車｣という条件で発注した所、1000ccターボ用である「MMB-24」が最適と判断され、購入に至りました。
出だし等の低回転域では純正マフラーのトルクをそのまま感じることが出来ます。
そして、ブーストが本格的に掛かり始める3500rpmを境に、まるでスポーツマフラーを装着したかのようなパワーを味わうことが出来ます。
純正マフラーではブーストアップをしても効果を感じることは不可能でしたが、JVCSというマフラーカッターを装着するだけで、スポーツマフラーのような効果を味わうことが出来ました。
更に特筆すべきなのは、レブリミット付近でのブーストのタレが少なくなったという所だと思います。
JVCSの理論では負圧を発生させて引っ張り出しているのですから、当然とも言えます?!。
但し、2000〜3500rpmの間では、効果を感じることが出来ませんでした。
これは、軽自動車に普通自動車用を装着しているからかもしれません。
